Busque una pista de aterrizaje

«Todos los componentes clave se someten a rigurosos procedimientos de prueba, como análisis de resistencia a la tracción y evaluación de la resistencia al calor, para garantizar que se instale en la máquina un artículo de la máxima calidad».

Los componentes del sistema de frenado de AGCO Parts se someten a pruebas rigurosas para garantizar que sean seguros y sólidos y que se adapten a la perfección a su máquina. Las pruebas comienzan en el laboratorio; posteriormente, las piezas se instalan en una máquina para realizar simulaciones reales en un banco de pruebas. En algunos casos, se utiliza una pista de aterrizaje abandonada, donde los tractores pueden conducirse a una velocidad superior a la habitual, para determinar su eficiencia de frenado incluso en condiciones extremas.

Los detalles importa

«Nuestros ingenieros de sistemas de frenado le dirán que los detalles son fundamentales; por ejemplo, hay ciertos patrones de la superficie en el disco de freno que se han diseñado meticulosamente para influir en la eficiencia y el funcionamiento con nuestras máquinas», comenta Darren.

«Los ingenieros de diseño de AGCO trabajan e investigan incansablemente. Por eso desarrollar los componentes perfectos para el sistema de frenado de su Fendt no requiere horas: requiere años.

“Cada componente suministrado por AGCO se somete a rigurosos procedimientos de prueba. Esto garantiza la máxima calidad, un ajuste y una capacidad de funcionamiento perfectos, y la tranquilidad absoluta de saber que incluye una garantía de 12 meses».

“Todos los componentes y procesos, desde el pedal hasta las pastillas de freno y el ensamblaje son lo que recibe en una máquina nueva: AGCO Parts».

Su seguridad, nuestra prioridad

La desaceleración y el equilibrio entre el tractor y el remolque solo se pueden garantizar si las piezas están diseñadas para adaptarse y funcionar con su máquina. Darren comenta que: «Si, por ejemplo, solo se cambia un juego de frenos delantero y trasero con piezas que no son de fabricantes de equipos originales (OEM), se altera el equilibrio entre las partes delantera y trasera y el comportamiento de los frenos cambia, lo que genera una reducción del rendimiento e implicaciones de seguridad».

Su rendimiento y economía de combustible

«Las piezas del sistema de frenado afectan al rendimiento», explica Darren. «Uno de los temas más importantes en el diseño de componentes de frenado gira en torno a la economía de combustible, las pérdidas por arrastre y la eficiencia de la transmisión. Queremos minimizar las pérdidas del combustible que se necesita añadir para propulsar el tractor y que no genera ningún rendimiento; nuestro objetivo constante es reducir estas pérdidas».

9 signos del desgaste de los frenos

• Pedal suave, esponjoso o hundido: si el tacto del pedal de freno es más suave de lo habitual al pisarlo, se acerca demasiado al suelo o requiere varias «pisadas» para detener el tractor, es probable que indique aire en las líneas hidráulicas o una fuga de líquido.
• Reducción de la potencia de frenado/aumento de la distancia: necesitar más tiempo o distancia para detener el tractor o tener que pisar el pedal con mucha fuerza es un indicador principal de pastillas/discos desgastados o de un fallo de la presión hidráulica.
• Ruidos inusuales: los chirridos u otros sonidos de roce al frenar indican que el material de fricción se ha desgastado, lo que provoca el contacto de metal contra metal.
• El tractor se desvía hacia un lado: si el tractor se desvía hacia un lado al frenar, a menudo indica un desgaste desigual o que un freno está funcionando mejor que el otro.
• Vibraciones o pulsaciones del pedal: una sensación de vibración o pulsación en el pedal o en el tractor durante el frenado generalmente indica que los rotores o los discos de tambor están deformados, cuya causa suele ser por un calor extremo y constante.
• Olor a quemado/calor excesivo: un olor intenso a productos químicos después de frenar indica sobrecalentamiento, lo que puede provocar el «desvanecimiento de los frenos» (pérdida de la potencia de frenado).
• Filtros hidráulicos bloqueados/líquido sucio: debido a que los frenos de los tractores modernos suelen estar «mojados» (sumergidos en aceite), las fibras de las pastillas desgastadas pueden circular por el sistema hidráulico,lo que obstruye los filtros y contamina el líquido.
• Fallo repentino: en algunos tractores modernos de velocidad alta (50 km), el fallo de los frenos puede ocurrir repentinamente, sobre todo si se han sometido a un sobrecalentamiento considerable.
• Adhesión o arrastre: si los frenos no se desactivan por completo cuando deja de pisar el pedal, es posible que estén arrastrando, lo que provoca un calor inmenso y daños inmediatos.

Mantenimiento proactivo

Debido a que a veces las piezas desgastadas pueden afectar negativamente a otras partes de su máquina, tiene sentido realizar periódicamente el mantenimiento del sistema de frenos de su máquina para evitar riesgos de seguridad y posibles reparaciones costosas. Darren comenta que: «La buena costumbre de realizar revisiones periódicas detecta problemas que podrían haber provocado daños en piezas caras que no se desgastan. Además, un sistema que se somete a mantenimiento le garantiza una conducción fluida, silenciosa y cómoda».

Todos los sistemas de frenado, ya sean de accionamiento hidráulico o neumático, se desgastan con el tiempo.

Hable con su concesionario para obtener información sobre un mantenimiento periódico que incluya componentes del sistema de frenos o compre piezas de recambio para su máquina online.