5 contrôles hivernaux : les conseils de notre technicien
Pour préserver vos performances et votre sécurité pendant les mois d’hiver, notre technicien AGCO Ashley Briggs vous recommande d’effectuer dès à présent quelques contrôles sur votre machine.
1. Contrôle d’état de la batterie
Cela paraît tellement évident qu’on l’oublie parfois. Mais étant donné que la plupart des composants de nos machines fonctionnent désormais à l’électricité, sa batterie est un élément central. Si elle est défectueuse, tous les autres composants risquent de mal fonctionner.
2. Alternateurs
Vérification de la tension de sortie et du courant de charge. L’utilisateur ou un technicien peut rapidement vérifier la tension de sortie, moteur en marche, à l’aide d’un multimètre numérique. Sur un système à 12 V, la tension de charge doit se situer autour de 14 V (généralement 14,4 V). Mais tout ne se résume pas à la tension, car c’est l’intensité du courant (en ampères) qui garantit le bon fonctionnement. Pour tester le courant de charge d’un alternateur, une pince ampèremétrique est nécessaire. Elle permet de mesurer le courant de charge inductive en détectant la force du champ magnétique du courant créé dans l’alternateur et en calculant le nombre d’ampères qui l’a créé. C’est un peu scientifique !
3. Contrôle de la pression des pneus
Étant donné que les pneus sont les seuls composants du véhicule en contact avec le sol, leur bon état est primordial pour votre sécurité. Plusieurs contrôles, visuels pour la plupart, peuvent être effectués par l’utilisateur sur tout véhicule agricole ou autre.
4. Contrôle du système de refroidissement
Le système de refroidissement, qui vise à refroidir le moteur, utilise un mélange d’antigel et d’eau distillée selon un ratio de 50:50. Un excès d’eau dans l’antigel peut entraîner le gel du liquide et l’endommagement des tuyaux ou radiateurs, voire la fissure du bloc moteur, du fait de l’augmentation du volume de l’eau lorsqu’elle gèle.
5. Composants de votre système de direction
Pour le système de direction, le contrôle le plus évident consiste à vérifier tous les soufflets en caoutchouc sur les rotules de direction. Ces soufflets ont pour but de maintenir la graisse lubrifiante dans la rotule, mais aussi d’empêcher l’eau et les débris d’y pénétrer. Le caoutchouc se dégrade au fil du temps et/ou s’abîme du fait des sollicitations. L’eau qui pénètre dans la rotule provoque naturellement une corrosion et entraîne finalement une défaillance de la rotule. Un contrôle visuel des soufflets en caoutchouc suffit généralement et, s’ils sont déchirés ou endommagés, les rotules doivent être remplacées.
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Ashley Briggs
Ashley Briggs a plus de 20 ans d’expertise dans le secteur automobile, dont 15 ans en tant que technicien et électricien automobile avant son orientation vers la formation technique. Il dirige désormais le programme d’apprentissage AGCO pour le Royaume-Uni et l’Irlande, dans le cadre duquel il contribue à façonner la future génération d’ingénieurs agricoles depuis 18 mois