Tests des composants de freinage
Sur piste d’atterrissage
Darren McCloskey
« Tous les principaux composants font l’objet de tests rigoureux tels qu’une analyse de la résistance à la traction et à la chaleur pour garantir d’installer sur chaque machine des pièces de qualité maximale. »
Des tests stricts sont effectués sur les composants de système de freinage AGCO Parts pour garantir leur sécurité, leur robustesse et leur fonctionnement parfait sur votre machine. Après des essais en laboratoire, les pièces sont installées sur une machine pour des simulations en conditions réelles sur bancs d’essai. Dans certains cas, une piste d’atterrissage abandonnée est utilisée pour amener les tracteurs bien au-delà de leur vitesse habituelle et évaluer leurs performances de freinage en conditions extrêmes.
Chaque détail compte
« Nos ingénieurs experts des systèmes de freinage vous diront que tout est dans le détail. Par exemple, certains types de surface des disques de frein sont soigneusement conçus pour nos machines et pour maximiser leur efficacité, » explique Darren.
« Les ingénieurs d’études AGCO mènent énormément de travaux et de recherches. La mise au point des composants des systèmes de freinage Fendt nécessite bien plus que quelques heures. Elle prend des années. »
« Chaque composant fourni par AGCO fait l’objet de tests rigoureux pour garantir une qualité maximale, une installation parfaite, un fonctionnement sans faille et une totale tranquillité d’esprit grâce à la garantie de 12 mois. »
« Toutes les pièces AGCO sont exactement identiques à celles d’une machine neuve, de la pédale aux plaquettes. »
Votre sécurité est notre priorité
La décélération et l’équilibre entre le tracteur et la remorque ne peuvent être optimaux que si les pièces sont spécialement conçues pour votre machine. Darren déclare : « Si un seul jeu de freins non d’origine est installé à l’avant ou à l’arrière, l’équilibre entre l’avant et l’arrière s’en trouve altéré et le comportement de freinage change, entraînant une perte de performance et des problèmes de sécurité. »
Performances et économies de carburant
« Les pièces du système de freinage influent sur les performances, affirme Darren. Les économies de carburant, les pertes de traînée et l’efficacité de la transmission sont des enjeux majeurs lors de la conception des composants de freinage. Nous cherchons toujours à réduire les pertes pour minimiser le gaspillage de carburant qui ne sert pas à la propulsion du tracteur. »
9 signes d’usure des freins
- Pédale molle, spongieuse ou qui s’enfonce : si la pédale de frein est plus facile à enfoncer que d’habitude, s’enfonce davantage vers le sol ou nécessite plusieurs « pompages », cela peut indiquer la présence d’air dans les conduites hydrauliques ou une fuite de liquide.
- Réduction de la puissance de freinage/augmentation de la distance d’arrêt : une distance ou un temps d’arrêt plus long ou la nécessité d’appuyer extrêmement fort sur la pédale sont le signe de plaquettes ou de disques usés ou d’une perte de pression hydraulique.
- Bruits inhabituels : un grincement, un couinement ou un crissement au freinage indique une usure de la garniture de friction qui crée un contact métal contre métal.
- Le tracteur tire d’un côté : si le tracteur dévie de sa trajectoire ou tire d’un côté lors du freinage, cela indique souvent une usure irrégulière ou qu’un frein fonctionne mieux que l’autre.
- Vibrations ou pulsations dans la pédale : une sensation de vibration dans la pédale ou le tracteur lors du freinage indique généralement un voilage des disques ou des tambours de frein, souvent dû à une chaleur extrême prolongée.
- Odeur de brûlé/chaleur excessive : une odeur chimique âcre après le freinage indique une surchauffe qui peut causer une perte de puissance de freinage.
- Filtres hydrauliques encrassés/liquide sale : les freins des tracteurs modernes étant souvent des freins à bain d’huile, les fibres des plaquettes usées peuvent pénétrer dans le système hydraulique, obstruer les filtres et contaminer le liquide.
- Défaillance soudaine : sur certains tracteurs modernes à grande vitesse (50 km/h), une défaillance des freins peut survenir subitement, en particulier s’ils ont été soumis à une surchauffe significative.
- Grippage ou traînage : si les freins ne se désengagent pas complètement une fois la pédale relâchée, cela entraîne une chaleur extrême et des dommages rapides.
Entretien proactif
L’entretien régulier du système de freinage de votre machine est essentiel pour garantir votre sécurité et éviter des réparations coûteuses, car certaines pièces usées peuvent parfois endommager d’autres pièces de votre machine. Darren conseille : « Les inspections régulières sont une bonne habitude à prendre pour identifier les problèmes susceptibles d’endommager des pièces coûteuses non usées. De plus, l’entretien du système vous garantit une conduite fluide, silencieuse et confortable. »
Tous les systèmes de freinage, qu’ils soient hydrauliques ou pneumatiques, s’usent au fil du temps.