Trova una pista di atterraggio

“Tutti i componenti chiave sono sottoposti a rigorose procedure di collaudo, quali l'analisi della resistenza alla trazione e la valutazione della resistenza al calore, per assicurare che le macchine siano dotate di prodotti della massima qualità.”

I componenti degli impianti frenanti AGCO Parts sono sottoposti a collaudi rigorosi per garantire che siano sicuri, resistenti e perfettamente compatibili con la vostra macchina. Le prove iniziano in laboratorio, quindi i componenti sono montati su una macchina per effettuare simulazioni in condizioni reali su un banco di prova. In alcuni casi si ricorre a una pista di atterraggio in disuso, dove è possibile spingere i trattori ben oltre la normale velocità di utilizzo per valutare l’efficacia in fase di frenata anche in condizioni estreme.

I dettagli contano

“I nostri tecnici specializzati in impianti frenanti vi diranno che tutto sta nei dettagli: ad esempio, sui dischi freno sono presenti motivi superficiali che sono stati attentamente progettati per influire sull’efficienza e garantire un funzionamento perfetto con le nostre macchine,” afferma Darren.

“Si tratta di un lavoro e di una ricerca incredibili da parte dei progettisti di AGCO. Ecco perché sviluppare i componenti perfetti per un impianto frenante Fendt non richiede ore: richiede anni.”

“Ogni componente fornito da AGCO è sottoposto a rigorose procedure di collaudo. “Questo garantisce la massima qualità, un’installazione perfetta fin da subito e un funzionamento ottimale, oltre alla serenità offerta da una garanzia di 12 mesi sui prodotti.”

“Dai pedali alle pastiglie dei freni, fino ai complessivi: tutti i ricambi AGCO offrono la stessa efficienza che si ottiene da una macchina nuova.”

La vostra sicurezza, la nostra priorità

La decelerazione e l'equilibrio tra trattore e rimorchio possono essere garantiti solo se i componenti sono progettati per adattarsi perfettamente alla vostra macchina e funzionare in maniera ottimale con essa. Darren sostiene: “Se, ad esempio, si sostituiscono solo i freni anteriori o posteriori con ricambi non originali, si altera l'equilibrio tra avantreno e retrotreno e il comportamento in frenata cambia, con conseguente riduzione delle prestazioni e rischi per la sicurezza.”

Prestazioni e risparmi di carburante

“I componenti dell'impianto frenante influiscono sulle prestazioni,” afferma Darren. “Uno degli aspetti principali della progettazione dei componenti per impianti frenanti sono i risparmi di carburante, le perdite dovute alla resistenza aerodinamica e l'efficienza della trasmissione.” “Il nostro scopo è ridurre al minimo il carburante aggiuntivo consumato inutilmente per far muovere il trattore: cerchiamo di ridurre costantemente questi sprechi.”

9 segnali di usura dei freni

• Pedale morbido, elastico o che affonda: se il pedale del freno sembra offrire meno resistenza alla pressione del solito, se scende troppo in profondità o se sono necessarie più pressioni per arrestare il veicolo, è probabile che vi sia aria nelle linee idrauliche o una perdita di liquido.
• Capacità di frenata arresto ridotta/Distanza di arresto maggiore: La necessità di più tempo o di più spazio per fermare il veicolo, oppure il fatto di dover premere il pedale con estrema forza, è un chiaro indicatore di usura delle pastiglie o dei dischi freno o di una pressione idraulica insufficiente.
• Rumori insoliti: Rumori stridenti, cigolii o scricchiolii durante la frenata indicano che il materiale di attrito si è consumato, causando un contatto tra le parti metalliche.
• Il trattore tira da un lato: Se il trattore sterza o tira da un lato durante la frenata, spesso ciò indica un’usura irregolare o che un freno funziona meglio dell'altro.
• Vibrazioni o pulsazioni del pedale: una sensazione di vibrazione o pulsazione del pedale o del trattore durante la frenata indica solitamente la presenza di dischi o tamburi deformati, spesso a causa di un calore estremo e prolungato.
• Odore di bruciato/Calore eccessivo: un odore pungente e chimico dopo la frenata indica un surriscaldamento che può causare il “fading dei freni” (perdita di efficacia di arresto).
• Filtri idraulici intasati/fluido sporco: poiché i freni dei trattori moderni sono spesso “a bagno d'olio” (immersi in olio), le fibre delle pastiglie usurate possono entrare nell'impianto idraulico, intasando i filtri e contaminando il fluido.
• Guasto improvviso: su alcuni trattori moderni ad alta velocità (50 km/h), può verificarsi un'improvvisa perdita di efficacia dei freni, soprattutto se hanno subito un surriscaldamento significativo.
• Adesione o trascinamento: se i freni non si disinnestano completamente dopo aver rilasciato il pedale, potrebbero strisciare, generando un enorme calore e causando danni rapidamente.

Manutenzione proattiva

Poiché talvolta l'usura dei componenti può influire negativamente su altre parti della macchina, una manutenzione periodica del sistema frenante della macchina è fondamentale per evitare rischi per la sicurezza e riparazioni potenzialmente costose. Darren afferma: “L'abitudine di effettuare controlli periodici consente di individuare problemi che avrebbero potuto causare danni a componenti costosi non soggetti a usura. Inoltre, un impianto revisionato garantisce una guida fluida, silenziosa e confortevole.”

Nel tempo, tutti gli impianti frenanti, sia idraulici sia pneumatici, sono soggetti a usura.

Rivolgetevi al vostro concessionario per un servizio di manutenzione periodica che includa i componenti dell'impianto frenante oppure acquistate online i componenti usurabili per la vostra macchina.