Znajdź odpowiednie miejsce do testów

„Wszystkie kluczowe podzespoły są poddawane wymagającym procedurom testowym, w tym analizom wytrzymałości na rozciąganie oraz ocenom odporności na wysoką temperaturę, aby mieć pewność, że do maszyny trafia wyposażenie o najwyższej jakości”.

Podzespoły układu hamulcowego AGCO Parts są poddawane rygorystycznym testom, które potwierdzają ich bezpieczeństwo, trwałość oraz perfekcyjne dopasowanie do maszyny. Testy rozpoczynają się w laboratorium, a następnie części montuje się w maszynie, gdzie poddawane są realistycznym symulacjom na stanowisku testowym. W niektórych przypadkach wykorzystywany jest nieczynny pas startowy — ciągniki rozpędzane są tam znacznie powyżej standardowej prędkości roboczej, aby sprawdzić skuteczność hamowania nawet w skrajnych warunkach.

Liczy się każdy detal

„Nasi inżynierowie odpowiedzialni za układ hamulcowy powiedzą, że klucz tkwi w szczegółach. Przykładowo precyzyjnie zaprojektowano określone wzory powierzchni na tarczach hamulcowych, aby zwiększyć skuteczność działania i współpracy z naszymi maszynami” — mówi Darren.

„Stoi za tym ogrom pracy i badań prowadzonych przez inżynierów konstruktorów AGCO. Dlatego opracowanie idealnych podzespołów układu hamulcowego Fendt nie zajmuje godzin, lecz lata”.

„Każdy podzespół dostarczany przez AGCO jest poddawany wymagającym procedurom testowym. To gwarantuje najwyższą jakość, idealne dopasowanie i pełną sprawność działania, a także spokój wynikający z 12-miesięcznej gwarancji”.

„Wszystko w ofercie AGCO Parts — od pedału po klocki hamulcowe i kompletne zespoły — odpowiada standardom nowych maszyn”.

Twoje bezpieczeństwo jest naszym priorytetem

Skuteczne hamowanie oraz właściwa równowaga między ciągnikiem a przyczepą są możliwe tylko wtedy, gdy części zostały zaprojektowane tak, by idealnie pasowały do maszyny i działały zgodnie z jej specyfiką. Jak wyjaśnia Darren: „Jeśli na przykład wymieniony zostanie tylko jeden zestaw hamulców — z przodu lub z tyłu — z użyciem części innych niż OEM, zmienia się równowaga między przodem a tyłem oraz charakterystyka hamowania. Skutkiem może być spadek osiągów i zagrożenie dla bezpieczeństwa”.

Wydajność i zużycie paliwa

„Podzespoły układu hamulcowego mają realny wpływ na osiągi” — podkreśla Darren. „Jednym z kluczowych zagadnień przy projektowaniu podzespołów układu hamulcowego jest zużycie paliwa, straty wynikające z oporów oraz sprawność przekładni. Naszym celem jest ograniczenie dodatkowego zużycia paliwa potrzebnego wyłącznie do napędzania ciągnika — dlatego nieustannie pracujemy nad minimalizacją tych strat”.

9 oznak zużycia hamulców

• Miękki, „gąbczasty” lub zapadający się pedał hamulca: Jeśli pedał hamulca naciska się łatwiej niż zwykle, pedał wpada zbyt głęboko w podłogę lub wymaga kilkukrotnego „pompowania”, aby zatrzymać maszynę, może to oznaczać obecność powietrza w przewodach hydraulicznych lub wyciek płynu.
• Zmniejszona skuteczność hamowania / wydłużona droga hamowania: Jeśli zatrzymanie maszyny wymaga więcej czasu lub większej odległości albo konieczne jest użycie bardzo dużej siły nacisku na pedał, może to wskazywać na zużyte klocki lub tarcze hamulcowe bądź spadek ciśnienia w układzie hydraulicznym.
• Nietypowe odgłosy: Zgrzytanie, piszczenie lub przenikliwe dźwięki podczas hamowania mogą oznaczać zużycie materiału ciernego i kontakt metalu z metalem.
• Ściąganie ciągnika na jedną stronę: Jeśli podczas hamowania ciągnik zbacza z toru jazdy lub ściąga w jedną stronę, często świadczy to o nierównomiernym zużyciu albo o tym, że jeden z hamulców działa skuteczniej niż drugi.
• Drgania lub pulsujący pedał: Wibracje odczuwalne na pedale lub w całym ciągniku podczas hamowania zwykle wskazują na odkształcone tarcze lub bębny hamulcowe, często spowodowane długotrwałym działaniem wysokiej temperatury.
• Zapach spalenizny / nadmierne nagrzewanie: Ostry, chemiczny zapach po hamowaniu może oznaczać przegrzewanie, które prowadzi do tzw. zaniku skuteczności hamowania (spadku siły hamowania).
• Zatkane filtry hydrauliczne / zanieczyszczony płyn: W nowoczesnych ciągnikach hamulce często pracują „w kąpieli olejowej”. Włókna ze zużytych okładzin mogą krążyć w układzie hydraulicznym, zatykać filtry i zanieczyszczać płyn.
• Nagła awaria: W niektórych nowoczesnych ciągnikach osiągających wysokie prędkości (50 km/h) awaria hamulców może wystąpić nagle, zwłaszcza jeśli układ był narażony na znaczne przegrzewanie.
• Zacinanie się lub tarcie: Jeśli po zdjęciu nogi z pedału hamulce nie odpuszczają całkowicie, mogą pozostawać w lekkim kontakcie, powodując nadmierne nagrzewanie i szybkie uszkodzenia.

Konserwacja zapobiegawcza

Regularne serwisowanie układu hamulcowego pomaga ograniczyć zagrożenia dla bezpieczeństwa oraz uniknąć kosztownych napraw, ponieważ zużyte elementy mogą negatywnie wpływać na inne podzespoły maszyny. Jak mówi Darren: „Regularne przeglądy pozwalają wychwycić usterki, które mogłyby doprowadzić do uszkodzenia drogich części nieeksploatacyjnych. Dodatkowo sprawny układ zapewnia płynną, cichą i komfortową pracę”.

Wszystkie układy hamulcowe zużywają się z czasem, niezależnie od tego, czy są hydrauliczne, czy pneumatyczne.

Skontaktuj się ze swoim dealerem, aby zaplanować regularny serwis obejmujący elementy układu hamulcowego, lub kup części eksploatacyjne do swojej maszyny online.